本日 中国新聞の記事が 決定を伝えています。
新球場への道 今秋から整備 (中国新聞)
以下 抜粋
広島市は今秋、新球場（南区）と最寄りのＪＲ広島、天神川両駅を結ぶ市道の整備に乗り出す。
来春のオープンに向け、歩道新設やカラー舗装化を進めて安全を確保し、徒歩での来場を促す。
新球場へのアクセスについて、市は広島駅から向かう２つのルートを「メーンアプローチ」と位置付ける。
一つが広島駅南口から線路沿いに東へ約600メートル延びる市道（幅10―15メートル）。
これまで大部分に歩道はなく、両側に幅２―３メートルを基本に新設する。
もう一つが、新球場南側を東西に走る大州通り。
広島駅前までの約１キロの両側の歩道（幅３―５メートル）をカラー化して明示する。
一方、新球場の東約1000メートルの天神川駅と結ぶ線路沿いの市道は、球場寄り約670メートルで歩道が未整備。
うち駅寄りの370メートルは２メートル程度の片側歩道を新設する。
今年の秋から本格的に整備に入る模様です。
全くﾉｰマークだった天神川駅からの道路も整備に入るようです。
広島駅からの市道は 両側に２～３メートルの歩道を設置。
天神川駅からの市道にも歩道を設置。
正直、天神川駅まで歩くのはかなり遠い印象。
でも、これはあくまでも印象であって 実際に歩いていません。
また 今度 実際に歩いて感想などレポしてみたいと思います。
同時に 大州通りの歩道も整備されるようです。
以前、市の問い合わせをした回答の中に 一時的な交通規制をするように県警と協議中とありましたが、
その後進展はあったのでしょうか？気になるところです。
周辺も徐々に 形になっていきます。
ますます 楽しみになってきますね。
追記・・・ ７・１５ AM６：３５
本日の中国新聞朝刊に同様の記事が載りました。
紙上のほうが少し詳しい記事になっていますので、少し追加しすると、
広島駅からの市道に設置される歩道は、車道に段差をつけるものではなく、色やポールで線引きする。 事業費は８０００万円。
上に書いた、通行規制についても、紙上では取り上げています。
やはり、市側は検討しているようで、
収容人員３万人で、最大２万４千人が短時間に集中する可能性がある と試算。
住民の理解が得られれば、往来の集中が予想される試合の前後一時間に限り、歩行者専用道路にする計画。
また、将来的には道路の拡張の進めたい とのこと。
天神川駅方面の道路については、以前に こんな記事 を書いていますので参考にしてみてください。
あの時は車で移動したため、徒歩での感想は書けていません。
広島駅と天神川駅で下車すると￥80～￥90の
差額があるので、天神川駅で降りて歩く人も
いるのではないかという推測があるのでしょうね。
コメントありがとうございます。
そうなんですか。８０～９０円。
往復で２００円弱。ジュース一本飲めますね。
今度、実際に歩いてみて感想書いてみたいと思います。現状では少し気になるところもあるのでそれも含めて。
新球場と駅を結ぶ道路整備については、１年以上前から質問していましたが、ようやく具体的な計画が出たので、とりあえず安心しています。
しかし、あの程度の整備では、今後も色々と問題が出ることは確実でしょう。
将来的には、道路の拡幅だけでなく、再開発も視野に入れて欲しいと思います。
ちなみに、天神川駅からヤード跡地までは、徒歩で約１５分です。
実際に行かれる際は、車に十分気を付けてください。
特に、大州３丁目と４丁目の間にあるトンネルの出入口を横切る時は、タイミングとスピードが大事です。
私も頻繁に通りますが、通るたびに緊張します。
個人的には、ＪＲを使って新球場へ行く場合、距離や安全性などを考えると、広島駅を利用することを勧めますね。
コメントありがとうございます。
今回の歩道整備はかなり規模が小さいですね。
もっと抜本的にやるのかと思っていましたが。
再開発となると年月と資金が莫大になりそうですね。
例のトンネル、以前車で渡ろうと思ったとき、
東側からタクシーが来て両方が立ち往生してしまいました。あの道路は構造上の欠陥が大きすぎます。よく事故が起きないものだと思います。
確かに、大きな理由が無い限り広島駅の利用をお薦めしますね。